آموزش دور دو فرمان ( 0 تا 100 )

دور دوفرمان چیست ؟

دور دوفرمان در انگلیسی Three-point turn نام دارد .

دور دو فرمان در واقع با سه فرمان انجام می شود که در ایران و در کتاب ، معروف به دو فرمان می باشد .

هر کجا که نشود دور یک فرمان زد مجبوریم دور دوفرمان یا با بیشتر از آن ، دور بزنیم .

در خیابانهایی با عرض کمتر از ۱۲ متر و دو طرفه یا کوچه ها ، اگر قصد دور زدن داشته باشیم ، با یک فرمان نمیتوانیم دور بزنیم و باید از دور دوفرمانه استفاده کنیم .

توجه : یکی از 3 موردی که معولا روز امتحان از شما گرفته می شود همین دور دوفرمان است .

مراحل دور دوفرمان برای امتحان شهری :

مرحله اول (پارک 30 سانت) :

زمانی که افسر گفت دور دوفرمان بزنیم ، ابتدا بی فوت وقت راهنمای سمت راست (بالا) را زده و سرعت را در حد امکان کم کنید .

اگر دنده 3 بودیم اول توسط آینه عقب ببینید ماشینی پشت شما نیست و اگر نبود یا فاصله اش زیاد بود ، ترمزگیری نرمی می کنیم و زمانی که سرعت کم شد (حدود 20 کیلومتر) دنده را یک می کنیم و همزمان سعی کنید شاخص پین برف پاکن (سمت راست) را از دید خودتان روی جدول بندازید تا فاصله جانبی تون با جدول در حد امکان کم شود (بهترین فاصله ، 30 سانت است) .

نکته : در این قسمت یعنی همین ابتدای کار ، بهتر است دنده یک باشد و اگر دنده دو هم بود اشکالی ندارد .

زمانی که به جدول نزدیک شدید بایستید .

مرحله دوم :

راهنما را به سمت چپ (پایین) قرار داده و کل فرمان را درجا به سمت چپ بچرخانید .

از آینه عقب و سمت چپ و همچنین برگشتن به عقب (سر را کاملا به سمت چپ برگردانید) و مطمئن شدن از این که ماشینی از پشت نمی آید . کمی جلو رفته و دوباره بایستید (به این ایست ، ایست 30 درجه می گویند که حدودا ماشین زاویه 30 درجه با جدول می گیرد که خیلی روی این 30 درجه حساس نباشد و کافیست فقط کمی جلو بروید) .

مرحله سوم :

دوباره بعد از دیدن جلو ، از آینه عقب و سمت چپ و همچنین برگشتن به عقب (سر را کاملا به سمت چپ برگردانید) و مطمئن شدن از این که ماشینی از پشت نمی آید شروع به جلو رفتن کنید .

تا کجا ماشین را به سمت چپ جلو ببریم ؟ تا جایی که از روی کاپوت ، جدول روبرو دیده نشده ، حالا بایستیدو فرمان را در حال حرکت (حرکت لاکپشتی) صاف کنید (فرمان را یک دورو نیم به سمت راست بچرخانیم) .

کجا بایستیم ؟

انقدر جلو می رویم تا ماشین کاملا با جدول عمود شود و وقتی از زیر آینه بغل سمت خودتان می بینیم ، زیر آینه مماس با جدول شده می ایستیم .

مرحله چهارم (عقب رفتن) :

کل فرمان را درجا به سمت راست چرخانده و راهنما را به سمت راست (بالا) قرار می دهیم . دنده را به دنده عقب تغییر می دهیم و با برگشتن به سمت عقب و دید کامل ، عقب می رویم .

چقدر نیاز است عقب برویم ؟ هر وقت از روی کاپوت توانستیم آسفالت را ببینیم ، می ایستیم .

مرحله پنجم (پایان دور دوفرمان) :

راهنما را به سمت چپ (پایین) قرار داده و کل فرمان را به سمت چپ می چرخانیم و جلو می رویم و در نهایت در حرکت فرمان را صاف کنید و اینک دیگر کار تمام شده .

کجاها دور زدن ممنوع است ؟

در 5 مورد درو زدن ممنوع است :

1 – حریم تقاطع یعنی ۱۵ متر قبل و بعد از آن

نباید نزدیک تقاطع ها دور بزنیم . دور دو فرمان و یک فرمان  باید ۱۵ متر با فاصله از تقاطع انجام شود .

2 – روی خط ممتد

تنها در قسمت هایی از خیابان که خط وسط نقطه چین و بریده بریده است ، مجاز به دور زدن هستیم . در غیر این صورت و زمانی که خط ممتد در وسط خیابان دیده می شود ، دور زدن با یک فرمان یا دو فرمان ، ممنوع است و اگر افسر گفت در این مکان ها دور بزنید می گویید “افسر اجازه ، خط ممتد” سپس دور می زنیم .

اگر جایی خط وسط خیابان پاک شده بود فرض ما این است که خط وسط ممتد است و می گوییم “افسر اجازه ، خط ممتد فرضی”

3 – روی خط کشی مخصوص عابر پیاده

4 – دور زدن در خیابان های یک طرفه

5 – هر کجا که دید مناسبی نداشته باشیم ، دور زدن ممنوعست .

اگر افسر بخواهد در جاهایی که دور زدن ممنوع است ، چی کار باید بکنیم ؟

امکان داره افسر بخواهد ما را محک بزند تا ببیند چقدر این موارد رو یاد گرفتیم . فقط گزینه های اول و سوم از موارد بالا ، دور زدن حتی اگر افسر هم گفت ممنوع است .

و سایر موارد رو اول می گوییم “افسر اجازه (موردی که ممنوع است مثلا خط ممتد)” سپس دور می زنیم .

نکات :

1 – یکی از اتفاقاتی که در دور دوفرمان زیاد پیش میاد خاموش شدن ماشین است . باید روی حرکت لاک پشتی مسلط باشیم .

2 – در خیابان هایی که عرض آن ها بیشتر از 12 متر است ، می توانیم به کمک دور یک فرمان ، دور بزنیم .

3 – بعضی وقت ها ما به قصد دور یک فرمان ، شروع به دور زدن می کنیم و در وسط خیابان به دلیل عرض کم خیابان یا سرعت عمل پایین در چرخش فرمان ، مجبور می شویم دور دو فرمان بزنیم .

4 – نگران این ابعاد کوچک تر یا بزرگ تر از 12 متر نباشید ، در حین آموزش از نظر چشمی متوجه می شویم که کجاها باید یک فرمان و یا دو فرمان بزنیم .

برای یادگیری کامل رانندگی مطالعه مقاله “آموزش رانندگی ۰ تا ۱۰۰” پیشنهاد میشود.

آموزش دور یک فرمان به زبانی خیلی ساده تر

این مورد معمولا در امتحان شهری گرفته نمی شود یا به ندرت گرفته می شود .

مرحله اول (دور یک فرمان)

همان طور که گفته شد مانند دور دوفرمان ابتدا باید پارک 30 سانت بزنید .

مرحله دوم (زاویه 30 درجه)

راهنما را به سمت چپ (پایین) قرار داده و از آینه عقب و سمت چپ و همچنین برگشتن به عقب (سر را کاملا به سمت چپ برگردانید) و مطمئن شدن از این که ماشینی از پشت نمی آید . فرمان را در حرکت به سمت چپ بچرخانید و خیلی زود بایستید .

(به این ایست ، ایست 30 درجه می گویند که حدودا ماشین زاویه 30 درجه با جدول می گیرد) .

مرحله سوم (دور یک فرمان)

دوباره توسط آینه ها و برگشتن به عقب اگر همه شرایط مساعد بود یک طرف خیابان دو طرفه را طی کنید (تا وسط خیابان) و در خط میانی بایستید . لاین دوم را دوباره بررسی کنید و اگر ماشین نمی آمد دور بزنید و در نهایت در حرکت فرمان را صاف کنید .

دور یک فرمان:

۱. نزدیک شدن به جدول: راهنمای سمت راست رو بزن و آروم برو نزدیک جدول، جوری که حدود ۳۰ سانت باهاش فاصله داشته باشی.

۲. چرخاندن فرمان به چپ: حالا راهنمای چپ رو بزن، فرمان رو کامل به سمت چپ بچرخون و شروع کن به حرکت.

۳. ادامه حرکت و چک کردن دو طرف: وقتی وسط خیابون رسیدی، یه توقف کن و هر دو طرف رو نگاه کن که راه بازه.

۴. دور زدن کامل: حالا دوباره حرکت کن تا کامل دور بزنی و تو مسیر جدید قرار بگیری.

دور دو فرمان به زبانی خیلی ساده تر

۱. حرکت به کنار جدول: اول راهنمای راست رو بزن، برو کنار جدول و فاصله‌ات رو حدود ۳۰ سانت با جدول تنظیم کن.

۲. چرخاندن فرمان به چپ و حرکت: راهنمای چپ رو بزن، فرمان رو کامل به سمت چپ بچرخون و دنده یک رو بذار. حرکت کن تا وقتی که ماشین عمود به جدول بشه.

۳. صاف کردن فرمان و توقف: وقتی نزدیک جدول شدی، فرمان رو صاف کن، از زیر آینه بغل جدول رو نگاه کن که فاصله‌ات درست باشه، و آروم بایست.

4. عقب رفتن و چرخاندن فرمان به راست: حالا راهنمای راست رو بزن، دنده رو به عقب بذار و فرمان رو کامل به راست بچرخون. با آرامش عقب برو تا از روی کاپوت زمین رو ببینی.

۵. حرکت نهایی و دور زدن کامل: دوباره راهنمای چپ رو بزن، دنده یک بذار و فرمان رو کامل به چپ بچرخون و حرکت کن تا دور کامل بشه.

خلاصه

خب، دور زدن دو مدل اصلی داره:

1. دور یک فرمان: برای جاهای باز و عریضه. راهنما رو می‌زنی، فرمان رو کامل می‌پیچی به سمت موردنظر و راحت دور می‌زنی. نیازی به عقب رفتن هم نیست.
2. دور دو فرمان: برای خیابون‌های تنگ و کوچه‌های باریکه. اول راهنمای چپ رو می‌زنی، فرمان رو کامل به چپ می‌پیچی و میری جلو. وقتی عمود به جدول شدی، یه کم می‌ری عقب (با راهنمای راست و فرمان به راست) بعد دوباره راهنمای چپ می‌زنی و دور کامل می‌زنی.

تو جاهای خیلی تنگ شاید چند بار لازم باشه عقب و جلو بری، ولی این دوتا روش اصلیه.